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在构建环喜马拉雅经济带等诸多有利因素下，西藏交通立体化发展迅速——青藏铁路延伸线拉萨至日喀则、吉隆口岸扩大开放、青藏铁路正式运营，区内外贸易、口岸贸易发展欣欣向荣，进出口物资品种丰富、质量提高，已成为拉动西藏经济增长的“新引擎”。
“4·25”尼泊尔地震后，西藏边境小额贸易、边民互市贸易严重受挫。但是从统计数据来看，“十二五”期间，不同形式贸易总值出现一定幅度的增长，进出口贸易呈现良性发展：西藏出口的轻工业产品和日用品依旧深受南亚人民欢迎，一批涉及残疾人项目、科研教学单位、扶贫慈善的进口项目，有效弥补了区内资源不足，促进了企业发展。
贸易往来是互通有无、借鉴学习的窗口。出口利于充分调动区内各种资源，加快生产、科研诸生产要素的活跃运转，影响GDP增长，扩大就业水平；同时进口必要的先进技术、设备和物资,减少与贸易伙伴的贸易摩擦、改善贸易之间的政经关系。笔者认为，要以贸易流通为契机，积极优化提升区内贸易结构、搞活商贸流通业。
首先要以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，不断的优化产业结构，积极发展外向型经济，优化进出口商品结构和吸引外资结构，推进服务贸易和技术贸易，走质量和效益增长之路。积极实施市场多元化、以质取胜、科技兴贸战略，进一步推进全方位、多层次、宽领域的对外开放。
其次要做大做强特色优势产业，增强开发开放的内生动力支撑。依托特色产业园区，实行大集团引领、大项目支持，加快培育能够拉动西藏经济的战略支撑产业，构建产业新体系。加强资源集约节约利用，严格控制落后产能和低水平重复建设，筑牢生态安全屏障，把推动信息化与提高企业创新能力和管理水平紧密结合，创造出一套符合市场经济发展要求的人才新机制。
最后，要继续坚持“引进来”和“走出去”战略，实现进出口贸易平衡发展，为外贸持续发展营造了良好的外部环境；要继续用活用好中央对西藏的一系列优惠政策，在一些重要的进出口商品上实行简化报关审批、减免税款等服务。（张斌）
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