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7月19日，国务院常务会议部署创建“中国制造2025”国家级示范区。会议强调，在东中西部选择部分城市或城市群建设国家级示范区，要与“互联网+”、“双创”结合，打造先进制造工业云平台，在创新体系建设、智能和绿色制造等方面先行先试。
与此同时，以BAT等为代表的大型互联网企业纷纷发力智能制造，成为新的趋势。“BAT等互联网企业与制造业企业进行深入合作，是非常典型的‘互联网+’与‘中国制造2025’的结合，能够把制造业的规模优势与互联网优势相结合，能够引起全社会对制造业的关注，这是一个很好的事情。”中国工程院战略咨询中心高级工程师杨晓迎在接受《中国企业报》记者采访时表示。
互联网巨头纷纷跨界
此前百度总裁李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环事件可谓赚足了眼球，同时也将其围绕Apollo计划的一系列举措推到了前台。
4月19日，百度公司副董事长、总裁陆奇宣布了一项名为“Apollo（阿波罗）”的新计划，即百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
据悉，自该计划公布以来，Apollo已获得了50多个行业领军企业及机构加盟，其中包括奇瑞、一汽、长安、长城等15家领先的OEM厂商，博世、大陆、采埃孚、德赛西威等10家Tier1厂商（原始设备制造商），还包括NVIDIA、微软、中兴通讯、TomTom、富迪等12家多领域关键零部件生产商以及AutonomouStuff、地平线等3家新锐初创企业，神州优车、Grabtaxi等3家出行服务商也在名单之列。这一阵容堪称目前涵盖产业最丰富的自动驾驶生态。
“Apollo将是汽车工业的新里程碑，是汽车工业的安卓，又比安卓更加开放、能量更强”，陆奇在百度AI开发者大会上表示。
一汽集团信息化总监李谦也表示，“作为Apollo生态合作伙伴，一汽集团将与百度围绕产品、技术、服务展开多维度、多领域深入合作，开创‘互联网+汽车’创新跨界合作模式。”
在百度频频动作之时，阿里也加快布局。马云对于“新制造”的解释是：由于零售业发生变化，未来的制造业将从B2C彻底走向C2B，即按需定制，注重智慧化、个性化、定制化。在业内人士看来，“新制造”不仅局限于智能产品的制造，更是制造业与阿里既有互联网基因和数据资源的结合。
不仅如此，腾讯也依托于腾讯云探索智能制造，此前与TCL雷鸟的合作便是“智能制造+互联网”的跨界；小米的智能家居产品也属于智能制造产品。
互联网与制造业愈加紧密
杨晓迎告诉记者，“智能制造分为三个阶段：第一阶段是数字化，第二阶段是数字化与网络化，第三阶段才走向数字化、网络化、智能化，我国是三个阶段并行发展。”
而百度的Apollo生态正是互联网企业与生产制造企业相结合实现数字化、网络化的一个过程，随着Apollo生态合作伙伴的增多，共享的数据、资源和技术也将成倍增加。
对于阿里来说，目前仍处于数字化、网络化阶段，距离智能化尚有一定距离。
此前，阿里云已经与华中数控、协鑫光伏、徐工集团、珠江钢琴等多家制造业企业达成深入合作。对此，杨晓迎认为阿里与制造业的结合非常典型，他举了阿里与中策橡胶进行合作的例子。
“通过与中策橡胶的深入合作，阿里使中策橡胶的全流程生产实现数字化，获取了大量生产数据，通过这些数据的积累解决了工艺优化的问题。”杨晓迎解释道。
杨晓迎认为，以BAT为代表的互联网企业具有一些独特的优势：首先，通过长期服务于客户，能够搭建起消费者与制造企业之间的桥梁，实现消费者需求与制造业企业生产的产品之间更好的对接。其次，通过长期的数据处理、积累和分析能力为制造业企业提供更好的服务，能够对制造业的工艺参数进行优化，有利于制造业的产品质量提升。第三，BAT与制造业的结合能够为制造业企业的模式改变提供一些契机。比如，一些制造业企业原来只是单一的出售产品，与“互联网+”结合之后，可以做一些远程的运维、售后管理等，也可以实现由之前单一的出售产品变成提供服务。
“制造业要实现高效的服务，离不开互联网等新一代信息技术的支持，而像BAT以及其他一些互联网公司在这方面有很大的优势。”杨晓迎强调，“互联网+”和“中国制造2025”的结合越来越紧密，国内在互联网方面有优势的企业能够与制造业相结合恰恰是我们制造业实现换道超车的一个关键点，这是中国的优势。
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